Dzięki rozwojowi technologicznemu na rynku motoryzacji pojawiła się klimatyzacja, która dostarcza użytkownikom nieopisany komfort podczas jazdy samochodem. Jej głównym zadaniem jest schładzanie, jak również przemiana czynnika gazowego w ciekły.
Wygląd i budowa skraplacza klimatyzacji
Skraplacz nazywany również kondensatorem, jest istotnym elementem układu klimatyzacji. Przede wszystkim wyróżniamy jego dwa rodzaje – równoległe i szeregowe. W pierwszym przypadku budowa skraplacza polega na ułożeniu dużej ilości równoległych kanałów, dzięki którym doprowadzany jest czynnik chłodzący otaczający z obu stron kondensator. Czynnik w stanie gazowym jest doprowadzany do pojemników wejścia, a stamtąd po kolejnych ścieżkach przepływając zamienia swój stan skupienia i skrapla się. Stąd jest przenoszony do kolejnych elementów układu. W drugim przypadku skraplacz szeregowy jest oparty na dwóch konstrukcjach. Jedną z nich są liczne kanaliki i żeberka. Za pomocą przewodu, który jest prowadzony wokół chłodnicy, a także jego wzmocnieniu aluminiowymi żeberkami dochodzi do skutecznego przepływu ciepła. Kolejną możliwością jest konstrukcja serpentynowych kanalików. W tym przypadku owalne rurki są prowadzone do wylotu skraplacza i również wzbogacone aluminiowymi żebrami. Pomiędzy skraplaczami występuje różnica w pojemności. Częściej wybierany jest skraplacz z równoległym przepływem.
Szeroki asortyment skraplaczy można znaleźć na stronie https://www.iparts.pl/czesci-samochodowe/chlodnice-klimatyzacji-skraplacze,100355.html.
Ulokowanie kondensatora w pojeździe
Skraplacz w samochodach jest umiejscowiony przy chłodnicy silnika, a dokładniej na jej przodzie. Kondensator posiada czynnik w postaci ciekłej, który w momencie sprężenia jest wypompowywany i przekształca się w stan gazowy. Podczas sprężania czynnika pojawia się wysoka temperatura i duże ciśnienie. Czynnik, który jest w tej postaci dostaje się dopiero do skraplacza. Temperatura, wytworzona podczas wypompowywania z kondensatora, w łatwy sposób oddaje ciepło i kieruje się na dalszy ciąg skraplacza. Istotną kwestią jest należyty przepływ powietrza wokół żeberek kondensatora. Jest to gwarancją odpowiedniego doprowadzenia ciepła przez skraplacz do czynnika chłodzącego, co doprowadzi do ponownej zamiany czynnika z gazowego na płynny. Należy dbać o odpowiednią wentylację, aby nie doprowadzić do spadku wydajności podczas chłodzenia.
Wspomaganie układu chłodzenia
Przepływ powietrza jest bardzo ważnym elementem, dzięki któremu powietrze dociera do skraplacza, a później do chłodnicy. W większości pojazdów są już stosowane odpowiednie wiatraki nakierowujące strumień powietrza na skraplacz. Wprowadzane są również osłony lub zapory, które kumulują powietrze tworzące się wokół skraplacza. Wszystkie te sposoby są stosowane dla lepszej pracy skraplacza, co w wyniku daje schłodzenie powietrza w samochodzie.
Skraplacz nazywany również kondensatorem, jest istotnym elementem układu klimatyzacji. Przede wszystkim wyróżniamy jego dwa rodzaje – równoległe i szeregowe. W pierwszym przypadku budowa skraplacza polega na ułożeniu dużej ilości równoległych kanałów, dzięki którym doprowadzany jest czynnik chłodzący otaczający z obu stron kondensator. Czynnik w stanie gazowym jest doprowadzany do pojemników wejścia, a stamtąd po kolejnych ścieżkach przepływając zamienia swój stan skupienia i skrapla się. Stąd jest przenoszony do kolejnych elementów układu. W drugim przypadku skraplacz szeregowy jest oparty na dwóch konstrukcjach. Jedną z nich są liczne kanaliki i żeberka. Za pomocą przewodu, który jest prowadzony wokół chłodnicy, a także jego wzmocnieniu aluminiowymi żeberkami dochodzi do skutecznego przepływu ciepła. Kolejną możliwością jest konstrukcja serpentynowych kanalików. W tym przypadku owalne rurki są prowadzone do wylotu skraplacza i również wzbogacone aluminiowymi żebrami. Pomiędzy skraplaczami występuje różnica w pojemności. Częściej wybierany jest skraplacz z równoległym przepływem.
Szeroki asortyment skraplaczy można znaleźć na stronie https://www.iparts.pl/czesci-samochodowe/chlodnice-klimatyzacji-skraplacze,100355.html.
Ulokowanie kondensatora w pojeździe
Skraplacz w samochodach jest umiejscowiony przy chłodnicy silnika, a dokładniej na jej przodzie. Kondensator posiada czynnik w postaci ciekłej, który w momencie sprężenia jest wypompowywany i przekształca się w stan gazowy. Podczas sprężania czynnika pojawia się wysoka temperatura i duże ciśnienie. Czynnik, który jest w tej postaci dostaje się dopiero do skraplacza. Temperatura, wytworzona podczas wypompowywania z kondensatora, w łatwy sposób oddaje ciepło i kieruje się na dalszy ciąg skraplacza. Istotną kwestią jest należyty przepływ powietrza wokół żeberek kondensatora. Jest to gwarancją odpowiedniego doprowadzenia ciepła przez skraplacz do czynnika chłodzącego, co doprowadzi do ponownej zamiany czynnika z gazowego na płynny. Należy dbać o odpowiednią wentylację, aby nie doprowadzić do spadku wydajności podczas chłodzenia.
Wspomaganie układu chłodzenia
Przepływ powietrza jest bardzo ważnym elementem, dzięki któremu powietrze dociera do skraplacza, a później do chłodnicy. W większości pojazdów są już stosowane odpowiednie wiatraki nakierowujące strumień powietrza na skraplacz. Wprowadzane są również osłony lub zapory, które kumulują powietrze tworzące się wokół skraplacza. Wszystkie te sposoby są stosowane dla lepszej pracy skraplacza, co w wyniku daje schłodzenie powietrza w samochodzie.