Kompletne układy sprzęgła dla pojazdów użytkowych produkowane są z myślą o pokonywaniu długich dystansów ze znacznym obciążeniem. Inżynierowie kładą także duży nacisk na wydłużony okres bezawaryjnej eksploatacji, co wynikło z wymagań rynku pojazdów użytkowych, które charakteryzują się zapotrzebowaniem na dużą odporność sprzęgła na zużycie.
Dlatego też wielu producentów zdecydowało się umieścić w swojej ofercie rozwiązanie dla pojazdów użytkowych. Są to sprzęgła z samoregulacją, które zapewniają użytkownikom zwiększoną odporność sprzęgła na zużycie niż konwencjonalne podzespoły stosowane do tej pory.
W pojazdach użytkowych doskonałe zastosowanie znajduje zautomatyzowana skrzynia biegów z czujnikiem ciśnienia na siłowniku sprzęgłach. Takie rozwiązanie potrzebuje płaskiej charakterystyki obciążenia sprężyny talerzowej do sterowania sprzęgłem. Do tego celu wykorzystano właśnie sprzęgło z samoregulacją, gdzie proces samoregulacji rozpoczyna mechanizm kontrolujący odległość przy złączaniu i rozłączaniu sprzęgła.
Zasada działania sprzęgła z samoregulacją
Gdy odległość pomiędzy kołem zamachowym a dociskiem sprzęgła wzrasta – przede wszystkim w przypadku zużycia okładzin – zapadka uchroni mechanizm wrzeciona ustawiając samoregulację przez obrócenie pierścienia nastawczego. Pozwoli to utrzymać końcówki sprężyny talerzowej w stałej pozycji przez cały okres eksploatacji sprzęgła. Cały mechanizm samoregulacji jest częścią docisku i dlatego siły skrętne i inne obciążenia nie mają wpływu na jakość realizacji tego procesu. Warto zaznaczyć, że sprzęgło z samoregulacją ma minimalny zakres zużycia niemal dwa razy większy niż standardowe systemy sprzęgła.
Cechy sprzęgła pojazdu użytkowego
Sprzęgło pojazdu użytkowego musi koniecznie posiadać konkretne właściwości cierne, które pozwolą autu poruszać się nawet z maksymalnie dopuszczalnym obciążeniem. Prawidłowe działanie sprzęgła podczas jazdy z dużymi obciążeniami może mieć bardzo duży wpływ na żywotność podzespołu.
Ważną, niezmienną funkcją sprzęgła jest tłumienie drgań skrętnych przenoszonych z silnika i ochrona skrzyni biegów. Tłumiki drgań skrętnych umieszczone na tarczy sprzęgła niwelują poziom wibracji generowanych przez nierównomierność obrotów wału korbowego, które w przypadku samochodów ciężarowych mogą być bardzo duże. Efekt grzechotania w skrzyni biegów jest sukcesywnie redukowany, a tłumiki eliminują wszelkie niedogodności. Warto zaznaczyć, że tłumiki drgań tarczy sprzęgła są dostosowane do prędkości obrotowych wału. Kluczowym aspektem sprzęgieł przeznaczonych do samochodów użytkowych jest także ich niewielki gabaryt, który pozwala znacznie lepiej zagospodarować miejsce.
Zaprojektowany dla potrzeb pierwszego montażu produkt znajdziecie na https://www.iparts.pl/czesci-samochodowe/sprzeglo-kompletne,100051.html. Podzespół ten jest stale rozwijany przy współpracy z wiodącymi światowymi producentami pojazdów użytkowych. Pozostało nam tylko czekać na kolejne innowacje w obszarze sprzęgła samochodowego.
W pojazdach użytkowych doskonałe zastosowanie znajduje zautomatyzowana skrzynia biegów z czujnikiem ciśnienia na siłowniku sprzęgłach. Takie rozwiązanie potrzebuje płaskiej charakterystyki obciążenia sprężyny talerzowej do sterowania sprzęgłem. Do tego celu wykorzystano właśnie sprzęgło z samoregulacją, gdzie proces samoregulacji rozpoczyna mechanizm kontrolujący odległość przy złączaniu i rozłączaniu sprzęgła.
Zasada działania sprzęgła z samoregulacją
Gdy odległość pomiędzy kołem zamachowym a dociskiem sprzęgła wzrasta – przede wszystkim w przypadku zużycia okładzin – zapadka uchroni mechanizm wrzeciona ustawiając samoregulację przez obrócenie pierścienia nastawczego. Pozwoli to utrzymać końcówki sprężyny talerzowej w stałej pozycji przez cały okres eksploatacji sprzęgła. Cały mechanizm samoregulacji jest częścią docisku i dlatego siły skrętne i inne obciążenia nie mają wpływu na jakość realizacji tego procesu. Warto zaznaczyć, że sprzęgło z samoregulacją ma minimalny zakres zużycia niemal dwa razy większy niż standardowe systemy sprzęgła.
Cechy sprzęgła pojazdu użytkowego
Sprzęgło pojazdu użytkowego musi koniecznie posiadać konkretne właściwości cierne, które pozwolą autu poruszać się nawet z maksymalnie dopuszczalnym obciążeniem. Prawidłowe działanie sprzęgła podczas jazdy z dużymi obciążeniami może mieć bardzo duży wpływ na żywotność podzespołu.
Ważną, niezmienną funkcją sprzęgła jest tłumienie drgań skrętnych przenoszonych z silnika i ochrona skrzyni biegów. Tłumiki drgań skrętnych umieszczone na tarczy sprzęgła niwelują poziom wibracji generowanych przez nierównomierność obrotów wału korbowego, które w przypadku samochodów ciężarowych mogą być bardzo duże. Efekt grzechotania w skrzyni biegów jest sukcesywnie redukowany, a tłumiki eliminują wszelkie niedogodności. Warto zaznaczyć, że tłumiki drgań tarczy sprzęgła są dostosowane do prędkości obrotowych wału. Kluczowym aspektem sprzęgieł przeznaczonych do samochodów użytkowych jest także ich niewielki gabaryt, który pozwala znacznie lepiej zagospodarować miejsce.
Zaprojektowany dla potrzeb pierwszego montażu produkt znajdziecie na https://www.iparts.pl/czesci-samochodowe/sprzeglo-kompletne,100051.html. Podzespół ten jest stale rozwijany przy współpracy z wiodącymi światowymi producentami pojazdów użytkowych. Pozostało nam tylko czekać na kolejne innowacje w obszarze sprzęgła samochodowego.