Koncern PSA Groupe w ciągu ostatnich lat wyrósł na bardzo ważnego gracza na rynku motoryzacyjnym. Tę pozycję zapewniło mu przejęcie marki Opel wraz z całą infrastrukturą produkcyjną i, co ważniejsze, doprowadzenie produkcji tych samochodów do rentowności. Przed koncernem kolejne ważne wyzwania – w październiku 2019 roku ogłoszono fuzję z włosko-amerykańskim Fiat Chrysler Automobiles.
Powstanie PSA GroupE
Kluczowa decyzja, która doprowadziła do powstania koncernu PSA Groupe, dotyczyła przejęcia jeszcze w latach 70. marki Citroen przez markę Peugeot. Obie z nich bardzo dobrze radziły sobie na francuskim i europejskim rynku. Niektóre z produkowanych w tym czasie modeli samochodów stały się klasykami. Były nimi np. Peugeot 404 z 1961 roku, Peugeot 504 z 1969 r., Citroen DS czy Citroen CX.
Pomimo dużych sukcesów Citroen był w tamtym czasie w słabej kondycji finansowej. Spore inwestycje w nowe rozwiązania technologiczne nie znalazły odzwierciedlenia w sprzedaży modeli i rentowności produkcji. Przejęcie go przez zakłady Peugeota ustabilizowało produkcję i doinwestowało prowadzone już badania rozwojowe. Wymiana technologiczna i wspólna produkcja części do Peugeota i Citroena przyniosły spodziewane oszczędności, przy jednoczesnym zachowaniu odrębności marek.
Pomimo dużych sukcesów Citroen był w tamtym czasie w słabej kondycji finansowej. Spore inwestycje w nowe rozwiązania technologiczne nie znalazły odzwierciedlenia w sprzedaży modeli i rentowności produkcji. Przejęcie go przez zakłady Peugeota ustabilizowało produkcję i doinwestowało prowadzone już badania rozwojowe. Wymiana technologiczna i wspólna produkcja części do Peugeota i Citroena przyniosły spodziewane oszczędności, przy jednoczesnym zachowaniu odrębności marek.
Druga siła motoryzacyjna w Europie
Drugi przełomowy moment, który pozwolił na rozwinięcie koncernowi PSA Groupe skrzydeł na rynku europejskim, był zakup w 2017 roku marki Opel. Zarządzający nią europejski odział General Motors ponosił spore straty związane z nierentownością produkcji tych samochodów. Sama transakcja została w tamtym czasie uznana za bardzo ryzykowną. Nie wierzono, że uda się odwrócić sytuację, nie zamykając należących do Opla fabryk i nie zwalniając pracujących w niej załóg. Jednak to posunięcie okazało się korzystne dla PSA. W ciągu 2 lat koncernowi udało się poprawić wskaźniki, przede wszystkim dzięki zwiększaniu potencjału produkcyjnego europejskich fabryk. W ten sposób PSA Groupe stał się drugim co do wielkości producentem samochodów w Europie.
Podbój rynków światowych
Niedawno, bo w październiku 2019 roku, koncern PSA Groupe podjął kolejną strategiczną decyzję. Została ogłoszona jego fuzja z Fiat Chrysler Automobiles. Potencjał obu połączonych koncernów jest na prawdę duży. Wspólnie będą mogli wyprodukować nawet 9 mln samochodów rocznie. Będzie to czwarty co do wielkości gracz na światowym rynku motoryzacyjnym.